Challenges<\/em> zu pr\u00e4sentieren.<\/p>\nAnnika B\u00fclow (Ceresana) beschrieb in ihrem \u00dcberblicksvortrag, wo Biotechnologie oder biobasierte Materialien in heutigen Autos bereits eingesetzt werden und wo sich m\u00f6gliche zuk\u00fcnftige Anwendungen entwickeln k\u00f6nnten.<\/p>\n
Thomas Gerstl (BMW) stellte erneuerbare Materialien vor, die bereits im Fahrzeuginterieur verwendet werden, und erl\u00e4uterte, wie z. B. Holzplatten beschichtet werden m\u00fcssen, um die Anforderungen an die Widerstandsf\u00e4higkeit und Haltbarkeit eines Autos zu erf\u00fcllen, das mehr als 20 Jahre in Gebrauch ist.<\/p>\n
Christian Bergs (Denso) setzte das Thema Recyclingf\u00e4higkeit und Wiederverwendbarkeit einzelner Fahrzeugkomponenten. Die Ber\u00fccksichtigung des End-of-Life von Autos erfordert zahlreiche neue Funktionalit\u00e4ten wie die einfache Demontage oder das L\u00f6sen von geklebten Komponenten. Hier k\u00f6nnte Biotechnologie vielversprechende L\u00f6sungen bieten.<\/p>\n
Schlie\u00dflich stellte Lena Ullmann (VW-Group) die Aktivit\u00e4ten des Projekthauses Bioengineering<\/em> vor, einer Arbeitsgruppe bei VW, die sich der Nutzung der M\u00f6glichkeiten und Fortschritte der Biotechnologie in verschiedenen Bereichen widmet, z. B. der Verringerung der Umweltauswirkungen, der Verwendung nachhaltiger Materialien oder dem Recycling und der Abfallverringerung.<\/p>\nNach diesen einf\u00fchrenden Vortr\u00e4gen gingen die Zuh\u00f6rer in der zweiten H\u00e4lfte des Webinars in den aktiven Modus \u00fcber. In separaten Break-out<\/em>-R\u00e4umen wurden spezifische Innovations-Challenges<\/em> mit den Referenten diskutiert.<\/p>\nDie erste BMW-Challenge<\/em>, das enzymatische Recycling von Polymeren, forderte viele Akteure aus dem CLIB-Netz auf, ihre Ideen f\u00fcr L\u00f6sungen einzubringen, und zeigte auch die klaren Grenzen des Einsatzes von Enzymen f\u00fcr die Depolymerisation auf. Eine Vision k\u00f6nnte darin bestehen, mehrere verschiedene Technologien (chemisch, mechanisch, enzymatisch) zu integrieren, um kristalline Polymere bis auf Monomergr\u00f6\u00dfe zu depolymerisieren. Bei der zweiten BMW-Challenge<\/em>, den biobasierten Beschichtungen, wurden Impulse gesammelt, wie die Langlebigkeit biobasierter Materialien erreicht werden kann, ohne dass ihre Recyclingf\u00e4higkeit beeintr\u00e4chtigt wird.<\/p>\nDie beiden von Denso gestellten Challenges<\/em> betrafen die Recyclingf\u00e4higkeit von biobasierten Materialien und innovative L\u00f6sungen f\u00fcr schaltbare Klebstoffe. Was das Recycling am Ende des Lebenszyklus eines Autos und die Wiederverwendung von Materialien betrifft, so muss das Thema marken- und unternehmens\u00fcbergreifend angegangen werden, da die Autos an ihrem endg\u00fcltigen Bestimmungsort nicht einfach nach Marken getrennt werden k\u00f6nnen. Aus dem CLIB-Netzwerk heraus wurden Kontakte gekn\u00fcpft, um konkrete L\u00f6sungen f\u00fcr Klebstoffe zu er\u00f6rtern, die durch Temperatur oder Strom schaltbar sind. Dies wird f\u00fcr die R\u00fcckgewinnung von Materialien beim Recycling im Hinblick auf die bevorstehende Altauto-Richtlinie von entscheidender Bedeutung sein.<\/p>\nAuch bei den beiden von der VW-Group vorgeschlagenen Challenges<\/em> hatten die Teilnehmer die M\u00f6glichkeit, direkt mit unserer Referentin in Kontakt zu treten. Wir diskutierten \u00fcber neue Technologien f\u00fcr Polymere, die unter Verwendung von CO2<\/sub> als Ausgangsstoff hergestellt werden, und \u00fcber enzymatische Recyclingtechnologien, um die bevorstehende Recyclingquote f\u00fcr den Sektor zu erf\u00fcllen. Beide Herausforderungen wurden mit mehreren L\u00f6sungsvorschl\u00e4gen, vielen Netzwerkangeboten und einer hoffentlich fruchtbaren Zusammenarbeit beantwortet.<\/p>\nZusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass das Webinar eine ideale Gelegenheit war, Kontakte zwischen der Automobil- und der Biotech-Welt zu kn\u00fcpfen, und dass bereits viele Folgetreffen geplant sind. Ein herzliches Dankesch\u00f6n an alle Vortragenden und Teilnehmer!<\/p>\n\n
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